運用・ダイヤ 【路線が短い割に多い】相鉄の列車種別はどのように増加してきたのか
2019年にJR東日本と直通運転を開始、来年2023年には東急電鉄等と直通運転開始が予定されている相鉄。以前の相鉄は、路線距離と営業路線が少ないことから、運転系統も非常に単純でした。しかし現在は、路線距離の割に列車種別がかなり豊富な路線とな...
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運用・ダイヤ 【2022年改正】相鉄・JR直通線 12000系は46往復中何往復に充当されるの？
相鉄線沿線、神奈川県内大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2019年11月30日に開業した相鉄・JR直通線は、2022年ダイヤ改正現在、1日当たり46往復運転がされています。使用車両は、埼京線のE233系7000番台と12000系...
運用・ダイヤ 【神業】配線改良で衝撃の折り返しができる駅が面白すぎる
みなさん、こんにちは！神奈川県内大和市在住、相鉄線・小田急線ユーザーのkeitrip/須田 恵斗です。 終着駅に着いたとき、乗っていた電車は基本的に折り返していきます。 その折り返し方法は、到着したホームからそのまま反対方向に発車していくも...
運用・ダイヤ 【東横線導入】座席指定車 Q SEATは相鉄線で運用される可能性はあるのか？
東急電鉄は先月7月29日、東横線にロングシートとクロスシートに転換できる、デュアルシート車両を導入し、有料着席サービス「Q SEAT」を2023年度以降に東横線へ拡大すると発表しました。 なお、サービス開始時期、運行区間、対象列車、指定席料...
運用・ダイヤ 【今後超注目】延伸に期待がかかる 埼玉高速鉄道線に乗ってきました
みなさん、こんにちは。相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2023年に、新路線「新横浜線」を介して、相鉄との直通が予定されている東急目黒線。そんな東急目黒線の駅の放送では「南北線、埼玉高速鉄道線直通、浦和美...
運用・ダイヤ 相鉄線の直通運転 他の直通運転とは違う特殊すぎる点とは？
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザー、神奈川大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2023年3月に開業予定の相鉄・東急直通線、まれに見る広大な直通運転で、相鉄線ユーザーはもちろん、日本各地の鉄道ファンから注目を集めています。 そんな...
運用・ダイヤ 【今後に期待】相鉄の通勤急行 夕方下り方面の運転は今後行われるのか？
相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2019年11月30日に、JRとの直通運転が開始された相鉄線。新ダイヤ平日初日12月02日より、通勤急行と通勤特急の運転が開始され、地味ながらも注目を集めました。 両種別...
運用・ダイヤ 相鉄の優等種別はなぜ？海老名行きと湘南台行きの交互運転がされてないのか
大都市圏の主要路線では、遠近分離、速達性向上を担うため、多くの優等列車が走っています。大手私鉄の中で最も路線規模の小さな相鉄線も例外ではありません。 相鉄本線では、横浜～二俣川間で優等種別が10分間隔で走っていますが、今回はその優等種別の行...
運用・ダイヤ 【どうなる？】相鉄線通勤特急 夕方の下り列車は設定されるのか？
相鉄沿線、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2019年11月のダイヤ改正で運転が開始された新種別「通勤特急」現在、平日いずみ野線上りのみの運転ですが、今後の東急直通で下り列車での設定はされるのでしょうか？ 平日3本のみの...
運用・ダイヤ 【本領発揮】相鉄の通勤急行 東急直通後に起こるであろう変化とは？
相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2019年11月30日、JRとの直通運転と同時に、相鉄線に新しく設定された種別「通勤急行」と「通勤特急」相鉄線では、久しぶりの「通勤○○」を名乗る種別として、相鉄ユーザー...