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【余命宣告】相鉄8000系・9000系代替予定 2030年度までにYNBに統一

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2024年6月27日、横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズにて、相鉄ホールディングスの第156期株主総会が開催されていました。

総会へ出席された方より、「全車両のYNB化は、現時点では2030年を目標に、8000・9000系の代替を推進」と、相鉄HD側からいった趣旨の弁があったことの報告がありました。

2024年現在の相鉄の古参車両である、8000系・9000系の今後について、口頭のみですが言及されたことで、相鉄沿線にお住まいの鉄道ファンを中心に話題になっています。

著者プロフィール
この記事書いた人
須田 恵斗

神奈川県大和市在住、最寄りは大和駅の24歳。
20年以上相鉄を利用し、鉄道ファン人生を相鉄と共に歩んできた人。

2021年7月~9月、公共交通機関で日本一周をし、60万円以上をドブに捨てる

2020年6月より鉄道旅行系雑記ブログ「keitrip」を運営し、2024年に相鉄に関する記事を当サイト「相模レールサイト」に移管。

須田 恵斗をフォローする

総会内の質疑応答にて、YNB統一と8000系・9000系代替を言及

株主総会内での主催からの口頭での言及であり、プレスリリースや書面にて具体的に記載されているわけではありません。

公式発表では無く、情報が錯綜している状態ですので、予めご了承ください。

質疑応答にて、「全編成のYNB化はいつ完了するのか?」という趣旨の質問が行われ、それに対し

現時点での計画(YNBへの統一)では、2030年を目標にしており、10000系と11000系のYNBへの塗装と、8000系と9000系の代替を進める」趣旨の説明が行われました。

2024年現在、47編成中32編成が、在来車両4形式(8000系・9000系・10000系・11000系)に限れば、25編成中10編成がYNB化されています。

8000系は6編成中1編成がYNBに、9000系は6編成全てがYNBとなっています。
相鉄保有車両の全編成YNB化のみが2030年度目標であれば、8000系新ciカラー5編成は、2030年度までに引退と捉えられます。

YNB化が済んでいる8000系・9000系の計7編成のいずれかに関しては、2030年度以降も残る事は考えられそうですが、後述しますが車齢などを考えると、2032年~33年頃には引退している可能性は十二分に考えられます。

現時点での話であり、今後の開発スケジュールや調達スケジュールの都合で、より話が具体化した際に、1年程度前後する可能性はありそうです…

スケジュールにやや違いはあるものの、当サイトで以前執筆した記事内の推測と大まかに一致しています。

相鉄最後の伝統車両8000系・9000系

2024年現在、相鉄の古参車両となっている8000系と9000系。
8000系は13編成製造され、2024年現在6編成が残存。9000系は7編成が製造され、2024年現在6編成が残存し、両形式合わせて12編成が在籍しています。

9000系はYNB化の際に、内装を徹底的にリニューアルし、古い印象は持ちませんが、両形式とも現存編成は製造から23年~29年が経過しています。
9000系もリニューアルから、5年~9年ほど経過しており、わずかながら内装の劣化も確認できます。

2030年頃には、車齢が40年近い事や、機器更新・リニューアル等から10年以上が経過する事となるため、廃車が進んでいてもおかしくはありません。

8000系・9000系の両形式は、相鉄のアイデンティティを保った最後の車両として、鉄道趣味的に面白い車両です。

  • 直角カルダン
  • 外付けディスクブレーキ
  • 自動開閉窓
  • 固定軸距2450mmの電動台車
  • オートグリス搭載

また5号車と8号車は、ドア間にボックスシートを設けた、セミクロスシート配置となっているのも特徴です。

2024年現在の普通鉄道では見られない独特な機構、相鉄のアイデンティティも、もうすぐ終焉となります。

2023年6月撮影 前照灯移設前 前面部分を登場時のカラーにリバイバルした8713×10

飽きるほど乗れる今のうちに

相鉄ファンとして覚悟はしていましたが、8000系・9000系の置き換え・相鉄のアイデンティティ終焉へのカウントダウンが、ついに始まるのかとややショックを受けています。

直通運転とYOKOHAMA NAVYBLUEが注目されがちな相鉄線。
アイデンティティの塊である8000系・9000系の乗り納めもぜひ今のうちに…

現在の鉄道系YouTuberさんの動画を見る限り、8000系・9000系を、相鉄のアイデンティティとして紹介する動画はほとんどありませんが

引退間際の2029年度辺りから、一斉に8000系・9000系を取り上げるのだろうな…
と予想しています。

なので、乗るなら飽きるほど乗れる今のうちに

著者プロフィール
この記事書いた人
須田 恵斗

神奈川県大和市在住、最寄りは大和駅の24歳。
20年以上相鉄を利用し、鉄道ファン人生を相鉄と共に歩んできた人。

2021年7月~9月、公共交通機関で日本一周をし、60万円以上をドブに捨てる

2020年6月より鉄道旅行系雑記ブログ「keitrip」を運営し、2024年に相鉄に関する記事を当サイト「相模レールサイト」に移管。

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