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【待望の】東上線に新型車両導入 相鉄線に入線する可能性はあるのか?

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2024年4月30日、東武鉄道より2024年度設備投資計画が発表されました。

同プレスリリースには、先日発表があった野田線新型車両80000系の設計の他、東上線9000系代替車両の設計の記載があり、注目を集めています。

サムネイルは9050系で代替
著者プロフィール
この記事書いた人
須田 恵斗

神奈川県大和市在住、最寄りは大和駅の24歳。
20年以上相鉄を利用し、鉄道ファン人生を相鉄と共に歩んできた人。

2021年7月~9月、公共交通機関で日本一周をし、60万円以上をドブに捨てる

2020年6月より鉄道旅行系雑記ブログ「keitrip」を運営し、2024年に相鉄に関する記事を当サイト「相模レールサイト」に移管。

須田 恵斗をフォローする

2024年度は9000系代替車両の設計

◆ 東上線で運行する9000系車両の代替更新
東上線で運行する9000系車両については、新型車両への代替更新を計画しています。2024年度は新型車両の設計業務を実施します。

2024年度の鉄道事業設備投資計画 | 東武鉄道

プレスリリース内の記載の通り、2024年度は東上線を走る、地下鉄直通対応車両9000系を代替する新型車両の設計を行う旨が記載されています。
代替される車両が地下鉄直通対応車のため、こちらも地下鉄直通対応車両として設計されるものと思われます。

VVVF車9050型が置き換え対象に含まれているか?ですが…

9000”型”では無く、9000”系”の置き換えなので、対象に入っているようです。

画像は9050系で代替

東上線の新型車両のデビューは、2008年のTJライナー車両50090型から16年が経過。
地下鉄直通対応車両のデビューは、2007年の50070型から17年が経過しています。

また、東上線への直接の新型車両投入は、2012年の50070型51077F以来、すでに12年が経過し、首都圏の主要な各私鉄線の中で、新型車両の導入が遅れている印象を受けます。

野田線の新型車両80000系と、どこまでデザインや設計を共通化していくのかが、今後の注目ポイントです。

相鉄線へ乗り入れる可能性はあるのか?

東武東上線は、2023年3月18日の新横浜線開業により、相鉄線との直通運転が行われるようになりました。
ですが、相鉄~東武間の全区間を走れる車両は、東急東横線の5050系4000番台(15編成在籍)のみです。

相鉄・東急・東京メトロ・東武の最大4社が絡む直通運転ですが、前述の4社を走れるのが東急の車両1社のみと言う状態は、ダイヤを組む上では大きなネックとなります。
そのネック解消のために、開発が行われる東上線の新型車両の相鉄入線が注目されています。

この東武東上線の新型車両が相鉄線に入線する可能性ですが、相鉄20000系の東武東上線への乗り入れが決まれば、行われるものと見ています。

現状の相鉄・東急直通線は、相鉄車の片乗り入れとなる東京メトロの分に関しては、東急車が肩代わりするのように、相鉄線内を多く走るようになっています。
※実際には、金銭での走行距離精算も、同時に行われている可能性もあります。

そこに東武車の相鉄線の片乗り入れが行われるとなると、数が少なく走行範囲が極端に広い東急車の負担がさらに増え、東急側が余分に車両を増やさなければいけないなど、現状の運用が成り立たなくなる恐れがあります。

そのため、東急車の負担を減らす観点から行くと、相鉄車の東上線乗り入れが決まったとしたら、その逆で東武車の相鉄線乗り入れが決まると見ています。
もし、相鉄と東武間での相互乗り入れが決まれば、50070型も対応工事を行うのかにも注目ですね…

鉄道チャンネルの取材によると、現時点では9000系同様、相鉄線への乗り入れについては計画がないとのことです。

ですが、現時点での話ですので、運行開始後に相鉄乗入対応を行う可能性はあります。

参考文献

2024年度の鉄道事業設備投資計画 | 東武鉄道

東武東上線へ「新型車両」導入へ ついに9000系を置き換え | 鉄道チャンネル

おわりに

このまま地上専用車も置き換わって、10000系列や30000系などが、寄居口や越生線・北関東ローカルなどのローカル線区への転属が行われるのかが、投入後10年の楽しみです。
といっても、こういうのに期待してはいけないと思いますが…

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須田 恵斗

神奈川県大和市在住、最寄りは大和駅の24歳。
20年以上相鉄を利用し、鉄道ファン人生を相鉄と共に歩んできた人。

2021年7月~9月、公共交通機関で日本一周をし、60万円以上をドブに捨てる

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