相鉄線で最も踏切が多い区間はどこの区間なのか？

横浜市西部の丘陵地帯、住宅地を走る相鉄線。
相鉄線は全区間の沿線に置いて人口が多く、様々なところへ行くことができる道路と踏切で交差しています。

相鉄線で最も踏切が多い区間はどこの区間なのでしょうか？

立体交差事業が進む相鉄線

近年、JR・私鉄各線にて、渋滞や交通事故の原因となる踏切を、立体交差化で廃止する動きが各社で行われています。
先日2022年8月28日(日)、西鉄天神大牟田線雑餉隈(ざっしょのくま)駅～下大利(しもおおり)駅間の、約5.2kmが高架化されました。

相鉄線でも、1993年8月1日に大和駅付近が地下化され、計6カ所の踏切が廃止。

天王町駅～星川駅～和田町駅(約1.8km)が、2017年3月5日に下り線が、2018年11月24日に上り線が高架化されて、9カ所の踏切が廃止されました。

現在は、本線西谷駅～二俣川駅間の約2.8kmの地下化工事が都市計画決定し、今後同区間の10箇所の踏切が廃止される予定です。

相鉄線の区間ごとの踏切数

2022年9月現在

本線

• 星川　　　～　和田町　：2カ所
• 上星川　　～　西谷　　：8カ所
• 西谷　　　～　鶴ヶ峰　：1カ所
• 鶴ヶ峰　　～　二俣川　：10カ所
• 二俣川　　～　希望ヶ丘：1カ所
• 希望ヶ丘　～　三ツ境　：1カ所
• 三ツ境　　～　瀬谷　　：5カ所
• 瀬谷　　　～　大和　　：2カ所
• 大和　　　～　相模大塚：1カ所
• 相模大塚　～　さがみ野：3カ所
• さがみ野　～　かしわ台：3カ所
• かしわ台　～　海老名　：1カ所

厚木線

• 相模国分(信)～厚木：4カ所

となっています。当たり前のことですが、いずみ野線と新横浜線は、後発路線のため踏切が存在していません。

踏切が多い区間ランキング

• 1位：10カ所 鶴ヶ峰～二俣川
• 2位：8カ所　上星川～西谷
• 3位：5カ所　瀬谷～三ツ境

となっています。

現在は高架化された星川～和田町間は、8カ所の踏切が存在しており、駅間も短い事から、かなりの頻度で踏切で道路と交差していました。

一番多い区間の特徴とは？

この鶴ヶ峰～二俣川間は、駅間距離が2.0kmと相鉄線の中では、比較的長い駅間となっています。

また、鶴ヶ峰駅前の鶴ヶ峰1号踏切道と、水道道と交差する鶴ヶ峰2号踏切道、
高梨乳業横浜工場につながる鶴ヶ峰4号踏切道と、鶴ヶ峰5号踏切道の、踏切同士が隣接する箇所が2か所ある事と

同区間では、偏りなく踏切が散らばって配置されていることがわかります。

なお前述の通り地下化事業が進行しており、10カ所の内、二俣川駅前の鶴ヶ峰10号踏切道を除く9カ所が廃止される予定です。

おわりに

三ツ境～瀬谷が意外にも3番目に踏切が多い区間なのは、個人的に驚きでした。

今回も最後までご覧いただき、ありがとうございました。

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