【2024年最新版】東急車相鉄線内運用(アルバイト運用)時刻一覧表

東急電鉄との直通運転を行っている相鉄線。
相鉄線では、東急電鉄との直通運転の際に、車両使用料を相殺する関係で、相鉄線内で完結する運用。
俗に言うアルバイト運用が存在しており、電車の時刻によっては、相鉄の横浜に東急の車両がやってきます。

2024年3月16日(土)のダイヤ改正以降の、東急車の相鉄線内のみでの運用を、全線時刻表を元に調べてきました。
掲載形式は、サイト上のテキスト形式と、PNG画像版を用意しています。

使用車両と運番の見方

相鉄線は、東急東横線、東急目黒線の両線と直通運転をしており、両線の東急の車両が乗り入れてきます。
各種運転機器や列車両数等の関係で、同じ元住吉電車区所属であるにもかかわらず、東横線用と目黒線用で厳密に運用が分かれています。

相鉄線内では、東横線直通が10両しか入れない関係で、使用車両のシフトを示す運用番号が、番台ごとに厳密に分かれています。(試運転、臨時列車を除く)

運用番号の番台毎の一覧表がこちらです。運用番号の番台を見れば、東横線車両か目黒線車両かの判別が可能です。

• 01K～50K　目黒線電車8両　3000系、5080系、3020系
• 51K～65K　東横線電車10両　5050系4000番台

使用車両の簡単な紹介は、記事の後半で解説します。

東急車相鉄線内運用一覧

平日上り　新横浜・横浜方面

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平日下り　湘南台・海老名方面

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休日上り　新横浜・横浜方面

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休日下り　湘南台・海老名方面

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使用車両の超簡単解説

目黒線　東急3000系　13編成所属

1999年に登場した東急3000系。2000系と同じくいわゆる過渡期に登場した車両です。
目黒線用の車両ですが、運行開始当初は、暫定8両編成で東横線で運行を開始。3001Fと3002Fの一部車両は、今は亡き桜木町へ入線したことがります。

相鉄直通が始まる直前の2022年10月より、2020系に準じた車内設備の増結用新造車両を連結し、順次6両編成から8両編成になりました。

• 五角形のつり革
• 白い化粧板の乗降扉
• 妻面窓

東急9000系や、同じく過渡期の東急2000系に近い設計の車内になっていますが、車両スペックは後に登場する東急5000系列とほぼ同じです。

現在の4号車・5号車にあたる増結中間新造車の車内です。次に紹介する5080系の中間新造車両も同じ車内となっています。

目黒線　東急5080系　10編成所属

2003年に登場した東急5080系。5000系列の目黒線仕様車となっています。
目黒線系統の増発や、目黒線の日吉延伸に合わせて、数回に分け2008年まで増備されました。

5000系列の特徴にもなりますが、製造された年度によって、つり革の形状や高さ、袖仕切りの形状、ドアの化粧板の有無などの様々な違いがあります。

2022年5月より、2020系に準じた車内設備の増結用新造車両を連結し、順次6両編成から8両編成になりました。

同形式の内、5189Fと5190Fの4号車は、車両を新造せず、Qシート組込により編成を外れた6000系車両が転用されており、車内はそのままとなっています。※2024年3月現在

目黒線　東急3020系　3編成所属

2019年に登場した東急3020系。2020系列の目黒線仕様車です。
相鉄・東急直通線開業から約半年遅れて、2023年9月28日より、相鉄線内への乗り入れが開始されました。

目黒線車両26編成中3編成しかいない、いわゆるレア車になります。

登場当初から8両編成で落成されましたが、2022年4月の8両運転開始まで、4号車・5号車を外した暫定6両編成で運行されていました。

東横線　東急5050系4000番台　15編成所属

2004年に登場した5050系。5000系列の東横線仕様車です。
相鉄線に乗り入れてくるのは、10両編成の4000番台15編成となります。

同じ5050系4000番台でも、実は様々な種類があり、大まかに5種類に分けられます。

編成	備考
4101F～4104F	6号車 田園都市線向け5000系組込
4105F～4109F	全車両通常編成
4110F	Shibuya Hikarie号
4111F	6号車・7号車 増結車両組込(2020系風)
4112F～4115F	4号車・5号車 Qシート組込

4110F Shibuya Hikarie号
渋谷ヒカリエ開業1周年を記念して作られた特別仕様車。

様々な渋谷をイメージした車内が3種類あり、車内探索が面白い車両です。

4112F～4115Fの4号車・5号車は、指定席車両Qシートです。相鉄線では、ロングシートモードで運転されます。
相鉄との直通運転の前後に、8両編成の5050系にQシート車両を組み込んで、4000番台になりました。

車両ごとの歴史・経緯などの細かい解説を省きますが、4101F～4104Fの6号車は、元5000系車両となっています。
5050系は東横線の車両のため、赤系の車内となっていますが、5000系は田園都市線の車両のため、青系の車内となっています。
そのため1両だけ、大きく色が異なる内装の車両が組み込まれていることになります。

4111Fの6号車・7号車は、2020系に準じた内装となっています。また4110F同様ハイバックシートが採用されているのも特徴です。

東横線10両運転開始(副都心線直通開始)から6年後の2019年に、元々8両編成だった5173Fに、2両の中間車両を増結し10両編成化したものです。これにより10両編成運転が少々拡大されました。

2019年当時、2020系の導入も進んでおり、3000系や5080系中間新造車と同じく、従来車と大きく異なる内装となりました。
4111Fの6号車・7号車(デハ4611・サハ4711)と同時に落成した、5178F(元住吉事故代替新造編成)も同様の車内となっています。

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