運用・ダイヤ 【平日3本のみ】相鉄の通勤特急は、どういう列車なのか？
相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2019年11月30日のダイヤ改正で、相鉄はJRとの直通運転を開始。その改正と同時に、いずみ野線を走っていた特急が廃止となり、日中のいずみ野線内を通過運転する種別はなくな...
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運用・ダイヤ 
車両 【急増】相鉄線のYOKOHAMA NAVYBLUE車はどれくらいいるのか？
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2022年現在、相鉄はデザインブランドアッププロジェクトを行っています。YOKOHAMA NAVYBLUE(以下YNB)と呼ばれる、横浜の海をイメー...
車両 【意外？】相鉄の調色照明 形式によって違う切替タイミングとは？
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 現在、相鉄のデザインブランドアッププロジェクト「YOKOHAMA NAVYBLUE」が進んでいます。 その内、YOKOHAMA NAVYBLUEにリ...
駅・設備 【復活した設備】ダイヤ改正で使用開始された新しい留置線を見てきた
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2022年3月にダイヤ見直しが行われた相鉄線。一部、横浜発着とJR発着の種別入れ替えや、接続パターンの変更と小規模なダイヤ改定でしたが、電車の留置に...
駅・設備 【乗車不可】相鉄の乗ることができない「隠れた路線」が面白すぎた
みなさん、こんにちは。相鉄線沿線、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 東急との直通運転開始が3月に予定されていることで、注目を集めている相鉄。地元の相鉄が、新横浜を経由して東急と直通するということで嬉しい限りです。 そんな...
運用・ダイヤ 【地味に大きい変化】ダイヤ改正後の留置線が寂しくなっていた件
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 2022年3月に相鉄線では、ダイヤ見直しが行われました。内容としては、JR直通電車と横浜発着電車の接続の変更など小規模の変更となりましたが、星川駅の...
車両 【もったいない】相鉄8000系はなぜ半分が早期廃車となったのか
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitirp/須田 恵斗です。 相鉄線で走っている8000系電車。1990年から製造されたこの車両ですが、半分は東急直通用新型車両20000系・210000系に置き換えられ、もう半...
運用・ダイヤ 【東急直通】7直内での相鉄車の運用番号末尾は「G？」その理由は？
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 東急との直通運転を控え、注目が集まる大手私鉄、相鉄線。 相鉄が直通を行う東急線は、東横線系統が５直、目黒線系統が４直とまとめて呼ばれることが多いです...
運用・ダイヤ 相鉄線に快速急行ができるとしたら？どのような停車駅になるのか
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザーのkeitrip/須田 恵斗です。 横浜から二俣川を通って海老名へ至る本線や、二俣川から分岐して湘南台まで至るいずみ野線、2019年に開業したJR線へ乗り入れるための新線、新横浜線を保有する相模鉄道。 多...
運用・ダイヤ 【廃止納得】いずみ野線特急の利用者が少なかった3つの理由とは？
みなさん、こんにちは！相鉄線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。 二俣川から湘南台までを結ぶ、全長11.3kmの相鉄いずみ野線。横浜市泉区に開発されたニュータウンを通る、相鉄いずみ野線では特急が走っていました。 運...