相鉄・東急直通線の運賃認可を申請 海老名～渋谷の運賃はいくら？

神奈川県内大和市在住、相鉄線ユーザーでもあるkeitrip/須田 恵斗です。

先日8月9日夕方、相模鉄道ならびに東急電鉄は、2023年3月開業予定の相鉄新横浜線・東急新横浜線（羽沢横浜国大～新横浜～日吉）の旅客運賃設定に係る認可申請を行った旨、発表しました。

相鉄・東急直通線の運賃認可申請および直通線定期券の新サービス導入【相模鉄道】

２０２３年３月開業予定の東急新横浜線の旅客運賃設定に係る認可申請を実施

新横浜線区間に対し、それぞれ加算運賃を設定

乗りとおした場合の加算運賃金額は？

なお2019年11月30日の相鉄とJR東日本との直通運転開始により開業した、相鉄新横浜線：西谷～羽沢横浜国大間の加算運賃は、
・普通旅客運賃 30円
・通勤定期旅客運賃（１カ月） 1,140円
・通学定期旅客運賃（１カ月） 430円
となっています。

相鉄・東急新横浜線全区間（西谷～新横浜～日吉）を乗りとおした場合、普通旅客運賃で合計140円(30円＋40円＋70円)の加算運賃が加わることとなります。

新綱島と綱島は同駅扱い

また、東急新横浜線の新綱島駅は、東横線の綱島駅に非常に近接した位置に設置される駅です。
利用者の利便性向上のため、両駅から東横線・目黒線方面への運賃が同額になるように設定されます。

定期券に関する新サービス【特例】を設定

両社・新横浜～線内各駅への運賃を発表

相模鉄道・東急電鉄共に、新横浜～自社線内各主要駅までの運賃も同時に発表されています。
詳しくは、プレスリリースをご参照ください。

ここでは、プレスリリースを元に、現行ルートの運賃と新横浜線ルートの運賃を同じ表にまとめましたので掲載いたします。

※注意：東急電鉄では、来年3月より鉄道運賃の値上げを予定しています。
そのため開業時に、先日発表された運賃と実際の運賃が、横浜経由・新横浜線経由共に異なる場合もあります。その事を留意したうえでご覧ください。

相鉄線から新横浜駅までの比較

相鉄線内各主要駅から新横浜までの運賃の比較です。
これまでは相鉄とJR or 横浜市営地下鉄の２社を乗り継がなければ行けなかった事と、Ωを描くかのように遠回りするかのようなルートだったため、直線距離では近い割に運賃は高かったですが、
直通線ルートでは、新横浜まで相鉄線1社のみとなるため、新横浜線内の加算運賃70円分を加えても、これまでより100円前後も安くなるようです。

相鉄線主要駅～東急線主要駅までの比較

つづいて、相鉄線主要駅～東急線主要駅の、新横浜線経由と横浜駅経由の比較表です。

先述の加算運賃がそれぞれ2社に設定されているため、乗車距離は短くなりながらも、
普通運賃は150円程度、通勤定期券(1カ月)は6,000円程度、通学定期券は1,500円程度、現在の横浜経由より高くなっており、かなり割高な印象を受けます。

横浜経由以外の現行ルートと比較

こちらは、相鉄線を使わないルートと、相鉄・東急新横浜線経由の現行運賃で比較したものになります。

相鉄線を使わないルートは1回乗り換えで行けて、
かつ相鉄・東急新横浜線を使うルートは、開業後は乗り換えなしで行ける地点同士で調べています。
※例外として、参考程度に海老名～渋谷間はJR直通電車も掲載

こうすると、私のように海老名・大和・湘南台に住んでいる方は、東京の行く場所に寄りますが、相鉄・東急新横浜線経由は、運賃面で圧倒的に不利です。

表を見てお分かりいただける通り、今回のスタート地点は、3駅共に小田急と相鉄が乗り入れる駅です。
さがみ野や三ツ境・鶴ヶ峰など、相鉄線の単独の駅からの場合は、相鉄線内の運賃も加算しなければいけないので、トントンで収まるような気がします。

おわりに

JR線直通電車よりは、安く収まっているとはいえ、加算運賃でかなり割高な印象です。
それに渋谷や目黒から先は地下鉄となり、3社を跨ぐことになるため、それも相まって場所によっては余計に高く感じるかもなと思いました。

ただ、新横浜から新幹線乗るときは、安くなってかつ圧倒的に便利になったことに変わりありません。

それより、改定後の運賃が出たら、それをまとめて再度書き直さなければ…

今回も最後までご覧いただき、ありがとうございました。

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